GONG | Wing Carbon Boom V3 CLIP IN - 2 Parties Démontables
Programme
Boom carbone en 2 parties démontables CLIP IN (GFS V3) sans outil, compatible avec toutes les wings à boom GFS depuis 2023.
Presentation
Cette version en 2 parties démontables CLIP IN change vraiment la vie. L’objectif est simple : garder la rigidité d’un boom haut de gamme tout en rendant la mise en place évidente, rapide, et propre mais aussi compacte lors de vos trips.
Facile à transporter, hyper rigide et d’une solidité exemplaire, ce boom carbone démontable en 2 parties révolutionne le transport de nos wings montées en boom.
Son système de connexion ultra rigide assure un maintien parfait, sans jeu ni infiltration d’eau, offrant la même sensation et la même robustesse qu’un boom en une seule pièce.
Good to know : il se démonte wing dégonflée mais ne peut pas se démonter wing gonflée. Ainsi vous ne risquez pas de surprise en navigation.
On ne passe plus par un assemblage de pièces indépendantes ni par une visserie à gérer : tout est intégré, pensé pour être manipulé vite, même quand on prépare au bord de l’eau avec du sable, du vent et des gants.
Le montage se fait wing dégonflée en moins de 30 secondes. La mâchoire du boom se glisse sous chaque sangle, puis les leviers se ferment. Le “click” est franc, précis, et cale le boom exactement à sa place.
A cette étape, le boom est clipé et ne s’ouvre plus. La pression de la latte n’est pas nécessaire à la fermeture du système. C’est facilement démontable, pratique et hyper durable. Tout est parfaitement rigide et impossible à défaire par erreur en navigation.
Au gonflage, la tension vient rigidifier l’ensemble de la latte : le système se met en contrainte, supprime le mou et offre une rigidité totale. Une fois en pression, c’est évidemment verrouillé, et ça ne bouge absolument pas en navigation.
L’énorme avantage, c’est le “0 vis / 0 outil”. Pas de corrosion, pas de vis qui grippent, pas de pièces à perdre au fond du sac ou dans le sable, et une wing qui reste toujours prête. Et si un jour tu dois libérer le système dans des conditions pénibles, un trou dans le levier permet d’agir fortement sans abîmer le système. On peut avoir les doigts gelés et incapables de serrer un objet. Tout est prévu, il vous suffit de passer au plan B.
Pas de scratch, pas de bouts, pas de pièces fragiles, pas de plastiques qui lâchent au bout d’un an, rien qui ne puisse lâcher en nav. Au contraire, nos pièces enserrent les sangles qui cerclent toute la latte centrale, comme sur les wings à poignées : une fiabilité totale éprouvée depuis des années.
Le tube est un vrai boom carbone, pas un compromis. Construction 100% carbone prepreg, pensée pour obtenir un maximum de rigidité à masse minimale. Le carbone est posé en multi-axes pour mieux encaisser les efforts en flexion et en torsion, et garder ce feeling direct dans les mains quand on borde fort, qu’on relance, ou qu’on charge en appuis.
La section ovale n’est pas un détail de confort “marketing”. Elle permet de réduire le diamètre utile tout en augmentant la rigidité, donc on tient mieux, on serre moins, et on fatigue moins. La main se cale naturellement, la prise est plus sûre, et on garde un contrôle propre dans la durée, surtout quand ça navigue vite ou quand on enchaîne les manœuvres.
Le grip EVA moulé couvre toute la longueur du coude avant et du tube, et sa texture ergonomique est adaptée aux zones de préhensions. On retrouve la même qualité de grip que sur les GFS V2 2026, avec une sensation nette, agréable, et un vrai maintien quand c’est humide. Enfin, l’EVA est intégrée sur le coude avant : ça adoucit la tenue en main, ça augmente le confort, et ça protège mieux la planche lors des contacts.
Le standard GFS garde surtout un intérêt majeur : la modularité. Sur une même wing GFS, il est possible de naviguer en poignées rigides, en poignées souples, ou en boom monopièce ou deux parties selon le programme, la taille, le spot, un voyage, et l’envie du jour. On n’enferme pas la wing dans une seule option : on choisit l’interface qui colle à vos préférences.
Enfin, les coudes sont moulés en nylon fibré. C’est volontairement solide et rigide au cœur pour transmettre la puissance sans mollesse, tout en restant plus “absorbant” en surface pour mieux encaisser les coups. On gagne en durabilité et on limite les dégâts lors des contacts inévitables avec la planche.
Résultat : un montage rigide, propre, durable, fait pour naviguer souvent, partout, sans se poser de questions.
Un must-have pour les baroudeurs et les riders exigeants qui veulent conjuguer performance, praticité et durabilité sans compromis.
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GONG | Wing Carbon Boom V3 CLIP IN - 2 Parties Démontables
Programme
Boom carbone en 2 parties démontables CLIP IN (GFS V3) sans outil, compatible avec toutes les wings à boom GFS depuis 2023.
Presentation
Cette version en 2 parties démontables CLIP IN change vraiment la vie. L’objectif est simple : garder la rigidité d’un boom haut de gamme tout en rendant la mise en place évidente, rapide, et propre mais aussi compacte lors de vos trips.
Facile à transporter, hyper rigide et d’une solidité exemplaire, ce boom carbone démontable en 2 parties révolutionne le transport de nos wings montées en boom.
Son système de connexion ultra rigide assure un maintien parfait, sans jeu ni infiltration d’eau, offrant la même sensation et la même robustesse qu’un boom en une seule pièce.
Good to know : il se démonte wing dégonflée mais ne peut pas se démonter wing gonflée. Ainsi vous ne risquez pas de surprise en navigation.
On ne passe plus par un assemblage de pièces indépendantes ni par une visserie à gérer : tout est intégré, pensé pour être manipulé vite, même quand on prépare au bord de l’eau avec du sable, du vent et des gants.
Le montage se fait wing dégonflée en moins de 30 secondes. La mâchoire du boom se glisse sous chaque sangle, puis les leviers se ferment. Le “click” est franc, précis, et cale le boom exactement à sa place.
A cette étape, le boom est clipé et ne s’ouvre plus. La pression de la latte n’est pas nécessaire à la fermeture du système. C’est facilement démontable, pratique et hyper durable. Tout est parfaitement rigide et impossible à défaire par erreur en navigation.
Au gonflage, la tension vient rigidifier l’ensemble de la latte : le système se met en contrainte, supprime le mou et offre une rigidité totale. Une fois en pression, c’est évidemment verrouillé, et ça ne bouge absolument pas en navigation.
L’énorme avantage, c’est le “0 vis / 0 outil”. Pas de corrosion, pas de vis qui grippent, pas de pièces à perdre au fond du sac ou dans le sable, et une wing qui reste toujours prête. Et si un jour tu dois libérer le système dans des conditions pénibles, un trou dans le levier permet d’agir fortement sans abîmer le système. On peut avoir les doigts gelés et incapables de serrer un objet. Tout est prévu, il vous suffit de passer au plan B.
Pas de scratch, pas de bouts, pas de pièces fragiles, pas de plastiques qui lâchent au bout d’un an, rien qui ne puisse lâcher en nav. Au contraire, nos pièces enserrent les sangles qui cerclent toute la latte centrale, comme sur les wings à poignées : une fiabilité totale éprouvée depuis des années.
Le tube est un vrai boom carbone, pas un compromis. Construction 100% carbone prepreg, pensée pour obtenir un maximum de rigidité à masse minimale. Le carbone est posé en multi-axes pour mieux encaisser les efforts en flexion et en torsion, et garder ce feeling direct dans les mains quand on borde fort, qu’on relance, ou qu’on charge en appuis.
La section ovale n’est pas un détail de confort “marketing”. Elle permet de réduire le diamètre utile tout en augmentant la rigidité, donc on tient mieux, on serre moins, et on fatigue moins. La main se cale naturellement, la prise est plus sûre, et on garde un contrôle propre dans la durée, surtout quand ça navigue vite ou quand on enchaîne les manœuvres.
Le grip EVA moulé couvre toute la longueur du coude avant et du tube, et sa texture ergonomique est adaptée aux zones de préhensions. On retrouve la même qualité de grip que sur les GFS V2 2026, avec une sensation nette, agréable, et un vrai maintien quand c’est humide. Enfin, l’EVA est intégrée sur le coude avant : ça adoucit la tenue en main, ça augmente le confort, et ça protège mieux la planche lors des contacts.
Le standard GFS garde surtout un intérêt majeur : la modularité. Sur une même wing GFS, il est possible de naviguer en poignées rigides, en poignées souples, ou en boom monopièce ou deux parties selon le programme, la taille, le spot, un voyage, et l’envie du jour. On n’enferme pas la wing dans une seule option : on choisit l’interface qui colle à vos préférences.
Enfin, les coudes sont moulés en nylon fibré. C’est volontairement solide et rigide au cœur pour transmettre la puissance sans mollesse, tout en restant plus “absorbant” en surface pour mieux encaisser les coups. On gagne en durabilité et on limite les dégâts lors des contacts inévitables avec la planche.
Résultat : un montage rigide, propre, durable, fait pour naviguer souvent, partout, sans se poser de questions.
Un must-have pour les baroudeurs et les riders exigeants qui veulent conjuguer performance, praticité et durabilité sans compromis.
Informations sur le produit
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Livraison et retours
Livraison et retours
Description
Programme
Boom carbone en 2 parties démontables CLIP IN (GFS V3) sans outil, compatible avec toutes les wings à boom GFS depuis 2023.
Presentation
Cette version en 2 parties démontables CLIP IN change vraiment la vie. L’objectif est simple : garder la rigidité d’un boom haut de gamme tout en rendant la mise en place évidente, rapide, et propre mais aussi compacte lors de vos trips.
Facile à transporter, hyper rigide et d’une solidité exemplaire, ce boom carbone démontable en 2 parties révolutionne le transport de nos wings montées en boom.
Son système de connexion ultra rigide assure un maintien parfait, sans jeu ni infiltration d’eau, offrant la même sensation et la même robustesse qu’un boom en une seule pièce.
Good to know : il se démonte wing dégonflée mais ne peut pas se démonter wing gonflée. Ainsi vous ne risquez pas de surprise en navigation.
On ne passe plus par un assemblage de pièces indépendantes ni par une visserie à gérer : tout est intégré, pensé pour être manipulé vite, même quand on prépare au bord de l’eau avec du sable, du vent et des gants.
Le montage se fait wing dégonflée en moins de 30 secondes. La mâchoire du boom se glisse sous chaque sangle, puis les leviers se ferment. Le “click” est franc, précis, et cale le boom exactement à sa place.
A cette étape, le boom est clipé et ne s’ouvre plus. La pression de la latte n’est pas nécessaire à la fermeture du système. C’est facilement démontable, pratique et hyper durable. Tout est parfaitement rigide et impossible à défaire par erreur en navigation.
Au gonflage, la tension vient rigidifier l’ensemble de la latte : le système se met en contrainte, supprime le mou et offre une rigidité totale. Une fois en pression, c’est évidemment verrouillé, et ça ne bouge absolument pas en navigation.
L’énorme avantage, c’est le “0 vis / 0 outil”. Pas de corrosion, pas de vis qui grippent, pas de pièces à perdre au fond du sac ou dans le sable, et une wing qui reste toujours prête. Et si un jour tu dois libérer le système dans des conditions pénibles, un trou dans le levier permet d’agir fortement sans abîmer le système. On peut avoir les doigts gelés et incapables de serrer un objet. Tout est prévu, il vous suffit de passer au plan B.
Pas de scratch, pas de bouts, pas de pièces fragiles, pas de plastiques qui lâchent au bout d’un an, rien qui ne puisse lâcher en nav. Au contraire, nos pièces enserrent les sangles qui cerclent toute la latte centrale, comme sur les wings à poignées : une fiabilité totale éprouvée depuis des années.
Le tube est un vrai boom carbone, pas un compromis. Construction 100% carbone prepreg, pensée pour obtenir un maximum de rigidité à masse minimale. Le carbone est posé en multi-axes pour mieux encaisser les efforts en flexion et en torsion, et garder ce feeling direct dans les mains quand on borde fort, qu’on relance, ou qu’on charge en appuis.
La section ovale n’est pas un détail de confort “marketing”. Elle permet de réduire le diamètre utile tout en augmentant la rigidité, donc on tient mieux, on serre moins, et on fatigue moins. La main se cale naturellement, la prise est plus sûre, et on garde un contrôle propre dans la durée, surtout quand ça navigue vite ou quand on enchaîne les manœuvres.
Le grip EVA moulé couvre toute la longueur du coude avant et du tube, et sa texture ergonomique est adaptée aux zones de préhensions. On retrouve la même qualité de grip que sur les GFS V2 2026, avec une sensation nette, agréable, et un vrai maintien quand c’est humide. Enfin, l’EVA est intégrée sur le coude avant : ça adoucit la tenue en main, ça augmente le confort, et ça protège mieux la planche lors des contacts.
Le standard GFS garde surtout un intérêt majeur : la modularité. Sur une même wing GFS, il est possible de naviguer en poignées rigides, en poignées souples, ou en boom monopièce ou deux parties selon le programme, la taille, le spot, un voyage, et l’envie du jour. On n’enferme pas la wing dans une seule option : on choisit l’interface qui colle à vos préférences.
Enfin, les coudes sont moulés en nylon fibré. C’est volontairement solide et rigide au cœur pour transmettre la puissance sans mollesse, tout en restant plus “absorbant” en surface pour mieux encaisser les coups. On gagne en durabilité et on limite les dégâts lors des contacts inévitables avec la planche.
Résultat : un montage rigide, propre, durable, fait pour naviguer souvent, partout, sans se poser de questions.
Un must-have pour les baroudeurs et les riders exigeants qui veulent conjuguer performance, praticité et durabilité sans compromis.
